一个 MQ-9 死神 去年冬天，一架无人驾驶飞机在螺旋桨突然脱落后坠入地中海。
2024 年 12 月 16 日，无人机在该地区执行任务时，连接螺旋桨和发动机的机械部件发生故障。 调查报告 7 月 30 日发表。由于空军没有找到残骸，调查无法确定设备失灵的原因。
空军表示，失去这架飞机给空军造成了 $1320 万美元的损失。事故中无人受伤，也没有其他财产受损。
这架 MQ-9 隶属于内华达州克里奇空军基地的第 432 联队，该基地是内华达州的无人机作战中心之一。坠机时，第 20 攻击中队（隶属于第 432 联队，但驻扎在密苏里州怀特曼空军基地）的一名无人机飞行员正在驾驶 "死神"。该中队使用 MQ-9 从高空收集情报，并在不危及美军安全的情况下打击目标。
这架无人机从欧洲一个未公开的地点发射升空，在当地时间晚上 8 点左右执行作战任务时突然减速并开始坠落。调查人员在报告中总结道，发动机数据显示，部件以两种不同的速度运动，只有在螺旋桨与发动机分离的情况下才会出现这种问题。
"报告说："在接下来的 16 分钟里，随着飞机的下降，[机组人员]执行了多个检查单，以保持对飞机的控制并恢复推力。报告说："在发动机油中检测到金属碎片。由于有迹象表明发动机内部损坏，[飞行员]关闭了发动机，[机组人员]执行了迫降入水"。
无人机在撞上地中海海面前不久停止了与机组人员的通信。
报告称，调查人员确定事故原因是 "花键联轴器组件 "发生故障，导致 "螺旋桨与发动机突然永久脱钩，造成无法挽回的推力损失"。
制造 MQ-9 的通用原子公司（General Atomics）指出，齿轮箱内的一个环很可能是导致接头失效的罪魁祸首。报告称，该环有 "过度磨损和失效的历史"。坠毁的 MQ-9 上的环本应在飞行约 1500 小时后更换，但可能提前磨损。
调查没有发现任何证据表明该部件存在缺陷。
MQ-9 的事故并不少见；从 2015 至 2021 财年，即空军最后一年更新其 公开 MQ-9 飞行事故数据在 2011 年，美国空军平均每年发生 7.2 起 A 级事故，A 级事故的定义是：造成至少 150 万美元的损失；摧毁一架军用飞机；或导致死亡或永久性完全残疾。在同一时期，每年有近 4.6 架无人机被毁。
自 2022 年 10 月以来，至少又有 12 架无人机发生事故。除此之外，还有几架 被胡塞叛军和中东其他民兵组织击落.
2025 年，空军安全中心记录了 三起 A 级无人驾驶飞机事故 截至 8 月 5 日。这一数字低于最近的峰值，即 2023 年的 9 架。该中心的数据没有具体说明这一总数中包括哪些无人机。
根据 2026 财年的预算文件，由于退役和事故等原因，军方预计明年 MQ-9 机队将从 230 架左右缩减到 190 架左右。
